Co-Creation Teil 3: Design
Co-Creation-Serie:
Wir haben Fortschritte bei den Fahrradlichtern gemacht und obwohl es wie eine dieser Backsendungen erscheinen mag, in denen die Brötchen sofort fertig gebacken und frisch aus dem Ofen kommen, haben wir eine Menge Vorbereitungsarbeit geleistet, um an diesen Punkt zu gelangen.
Ihre Eingaben helfen uns dabei, die Produkte zu verfeinern, sodass sie sich von einem Produkt, das wir isoliert entwickelt haben und das möglicherweise nicht alle Ihre Anforderungen erfüllt, zu einem gemeinsam entwickelten Produkt entwickeln, bei dem Sie sicherstellen können, dass so viel wie möglich von dem, was Sie sehen möchten, im Endprodukt enthalten ist.
Damit möchte ich Ihnen zeigen, wie sich das Design des Fahrradlichts selbst entwickelt hat und welche Überlegungen dahinter stehen.
Das Bedürfnis, hervorzustechen
Heutzutage ist der Markt für Fahrradlichter ziemlich überfüllt, es gibt eine große Auswahl an unterschiedlichen Marken und Optionen und die Preisspanne ist recht groß.
Wenn wir uns intelligente Fahrradlichter ansehen, wird die Auswahl etwas dürftiger.
Die meisten dieser Lichter funktionieren so, wie man es erwarten würde. Drücken Sie eine Taste, das Licht geht an, drücken Sie die Taste erneut, um durch die Blinkmodi zu schalten, und das fasst es ungefähr zusammen. Dies löst zwar das Problem des Radfahrens mit einem Fahrradlicht ausreichend, um den Radfahrer auf der Straße besser sichtbar zu machen und die örtlichen Gesetze einzuhalten, geht aber nicht viel weiter. Es gibt einige Lichter, die ein wirklich wichtiges Problem angehen: die seitliche Sichtbarkeit, aber meiner Meinung nach denken die meisten Hersteller von Fahrradlichtern nicht wirklich genug darüber nach, während die besten Lösungen für die seitliche Sichtbarkeit aus irgendeinem Grund nicht wirklich in Gang gekommen sind.
Abgesehen davon gibt es noch eine weitere Kickstarter-Kampagne – die Arclight-Pedale leisten gute Arbeit bei der seitlichen Sichtbarkeit. Wir haben gehört, dass einige von euch sie auch in unseren Kommentaren erwähnt haben, und wir finden sie auch ziemlich cool.
Die Form dieser Fahrradlichter zu definieren war eine interessante Aufgabe. Da wir wissen, dass dies die ersten in einer Reihe intelligenter Fahrradlichtprodukte von Lumos sein werden, definieren wir nicht nur die Form dieser Fahrradlichter, sondern entwickeln stattdessen eine ganze Designsprache rund um das Aussehen der gesamten Lichtfamilie in Zukunft. Die Herausforderung bestand darin, ein Erscheinungsbild zu entwickeln, das für das erste Fahrradlicht wirklich gut funktioniert, aber auch vielseitig genug ist, um neue und interessante Formen für zukünftige Fahrradlichter zu schaffen.
So lief es ab …
Formularerkundung
Daher haben wir mit der Erkundung einfacher Formulare begonnen, um ein paar einfache Formen herauszuwerfen und das Gespräch mit dem Produktteam zu beginnen.
Wir fanden die „X“-Designs ziemlich auffällig und unverwechselbar innerhalb der ursprünglichen Ideensammlung. Die dreieckige Form fiel ebenfalls als ziemlich einzigartig auf, aber als wir über die Kompromisse nachdachten, die wir bei der Batteriegröße eingehen müssten, um diese Form zu erreichen (dreieckige Batterien sind überhaupt nicht sehr verbreitet), entschieden wir, dass das „X“ innerhalb des runden Gehäuses eine Erforschung wert war.
Zu diesem Zeitpunkt waren wir mit der anfänglichen „Box“ ziemlich zufrieden und begannen, sie wirklich funktionsfähig zu machen. Das bedeutete, dass wir uns mit den LEDs beschäftigen mussten.
Das Design der LEDs
Da wir Fahrradlichter herstellen, sind die LEDs selbst wohl der wichtigste Aspekt des Produkts. Daher haben wir viel Zeit darauf verwendet, sie richtig hinzubekommen.
Mit den LEDs wollten wir die folgenden hochwissenschaftlichen Anforderungen erfüllen:
- Sei richtig hell
- Wirklich effizient sein und lange halten
- Aus jedem Blickwinkel sichtbar
- Klein sein und nicht zu viel Platz einnehmen
- Lassen Sie die Benutzer „ooooo“ sagen
Mit unseren ersten Prototypen konnten wir einige dieser Anforderungen erfüllen, aber die Helligkeit ließ etwas zu wünschen übrig und von Erstbenutzern bekamen wir nur „ooo“. Die Anzahl der Betriebssysteme ist entscheidend.
Wir wollten mehr Leistung herausholen, was bedeutete, dass unsere Batterie nicht mehr ausreichen würde. Wir mussten entweder das Licht größer oder die Form quadratischer machen. Aber durch die Form einer Box ging praktisch ein O verloren, also entschieden wir uns für etwas dazwischen.
Indem wir das einfache Quadrat aufblähen, können wir ihm dennoch eine gewisse Abrundung verleihen und ihm sowohl optisch als auch haptisch eine interessante Form verleihen.
Wir haben diese neue Formrichtung vorangetrieben und unsere ersten Betatesteinheiten erstellt.
Wir haben jede Menge wirklich positives Feedback und Ideen erhalten, wie wir die Beleuchtung weiter verbessern können. Aber irgendetwas schien zu fehlen. Etwas, das sich nicht ganz richtig anfühlte.
Wir brauchten mehr Os!!!
Diese neue LED-Richtung hatte tatsächlich Vorteile. Zunächst einmal konnten wir mehr Dioden in das Design packen, was ein volleres Profil ermöglichte und die Sichtbarkeit aus einem größeren Winkel ermöglichte. Während die „X“-Richtung interessant erschien, gab es beim Prototypen der Ring-COB-Option einen offensichtlichen Favoriten im Team, also gingen wir mit dieser neuen Richtung für die LEDs weiter.
Obwohl sie sicherlich besser aussehen, hatten wir immer noch ein Problem mit der Helligkeit und damit, wie viel Leistung dieses Setup liefern kann, ohne zu schnell den Geist aufzugeben.
Ungefähr da, wo wir sein wollen.
Wir gingen zurück ans Reißbrett und fanden eine andere Lösung für das Helligkeitsproblem. Was wäre, wenn wir ein Dauerlicht hätten und dann eine separate LED, um unseren Helligkeitsbedarf zu erreichen?
Alle diese Funktionen verbrauchen die gleiche Akkulaufzeit. Von hier aus war der Weg nach vorne klar.
Der aktuelle Stand ist, dass wir eine COB-Komponente haben, die die roten und gelben Lichter für die Blinker trägt, sowie drei Hochleistungs-LEDs, zwei für Rot und eine für Weiß.
Wir wollten auch „Lauflichter“ für die weiße Anordnung, mussten aber aufgrund von Größenbeschränkungen leider dem roten Rücklicht Vorrang geben.
In der Umfrage gab es auch einige Fragen dazu, warum wir uns nicht für dedizierte Leuchten entschieden haben (also eine Version für vorne und eine für hinten). Die Antwort darauf lautet, dass wir die Vielseitigkeit erreichen wollten, die wir bei diesen speziellen Leuchten priorisiert haben.
Der Vorteil für den Kunden besteht darin, dass er die Flexibilität hat, jedes Licht nach Belieben zu verwenden. Nehmen wir zum Beispiel an, dass einem Licht mitten auf der Fahrt leider die Batterie ausgeht. Mit diesem Design kann der Kunde entscheiden, in welche Richtung er das zusätzliche Licht benötigt, und kann seine Lichter einfach austauschen, sodass er dort Licht hat, wo es am wichtigsten ist.
Wir beabsichtigen jedoch, in Zukunft tatsächlich spezielle Vorder- und Rücklichter zu entwickeln. Sie werden etwas Besonderes sein als nur größere spezielle Versionen dieser Lichter. Bleiben Sie also dran, auch wenn diese speziellen Lichter nichts für Sie sind.
Es gab noch ein paar weitere Bedenken bezüglich der Sichtbarkeit der Blinker am Tage und wir stimmen völlig zu, dass dies ein Punkt ist, der angegangen werden muss.
Wir haben die Leistung der Blinker erhöht, sodass die gelben Dioden jetzt etwas mehr Strom verbrauchen, wenn sie aktiviert sind. Da diese speziellen Lichter nicht immer eingeschaltet sind, dachten wir, es wäre in Ordnung, wenn sie etwas mehr Batteriestrom verbrauchen als die roten Dioden, um sicherzustellen, dass sie tagsüber wirklich sichtbar sind.
Es ist etwas schwierig, die tatsächliche Helligkeit mit der Kamera einzufangen, aber diese Lichtkegel zeigen hoffentlich, dass wir die Helligkeit für die Blinker um etwa 30 % erhöht haben.
Ein glücklicher Zufall
Während einer unserer Betatestrunden wollten wir unbedingt die Idee eines Berührungssensors ausprobieren, um einen physischen Knopf an der Lampe zu ersetzen.
Das war zwar eine nette Idee, in der Praxis war sie jedoch nicht so robust, wie wir es uns gewünscht hätten. Durch das fehlende Feedback war es schwierig zu erkennen, ob ein Druck registriert wurde oder nicht, und es kam häufig zu versehentlichem Drücken. Außerdem war es lästig, beim Benutzen der Lichter Handschuhe zu tragen, da der Knopf kapazitiv war, d. h., zum Aktivieren war Hautkontakt erforderlich. Letztendlich haben wir uns entschieden, diese Funktion wegzulassen und uns auf einen Knopf zu konzentrieren, der mit Handschuhen leichter zu drücken war.
Die Ästhetik, die durch eine Metallplatte direkt in der Mitte der Leuchte erreicht wurde, war jedoch ein nettes kleines Feature, das wir vermissten, als wir es entfernten. Daher beschlossen wir, es in Form einer Reflektorschale zurückzubringen, die hilft, den weißen Strahl ein wenig zu fokussieren und seine Helligkeit noch ein wenig zu erhöhen.
Wir prüfen noch Chromfarboptionen für die Reflektorschale und denken über eine limitierte Farbausgabe für unsere Produkteinführung nach. Lassen Sie uns wissen, welche Farben Sie gerne sehen würden.
Es war eine ziemliche Reise, aber wir nähern uns dem endgültigen Design. Die neueste Version der Lampe selbst hat eine Reihe von Iterationen und Verbesserungen durchlaufen, bis uns die Dinge ausgehen, die wir verbessern können. Zu allen anderen Aspekten, wie zum Beispiel der Benutzererfahrung, gibt es noch viel zu erzählen, worauf ich im nächsten Beitrag eingehen werde.
Sag uns was du denkst
Dies war ein tiefer Einblick in unsere Designvorstellungen hier bei Lumos und ich hoffe, Ihnen hat der kleine Einblick gefallen. Wir möchten immer noch Ihre Meinung dazu hören, wo wir mit dem Lichtdesign gelandet sind, ob es Ihnen gefällt oder ob Sie es vorgezogen hätten, wenn wir eine andere Richtung eingeschlagen hätten. Lassen Sie es uns in den Kommentaren wissen und schlagen Sie auch gerne vor, worüber Sie sonst noch gerne etwas hören möchten, wenn wir uns dem Start nähern!
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